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拟10亿美金收购西门子智能交通,海信凭什么

拟10亿美金收购西门子智能交通,海信凭什么

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近日,一则“海信拟以近10亿美元收购西门子智能交通系统业务”的消息不断刷屏各大媒体,海信在智能交通方面『mian』的实力和进军世界智能交通的野心浮出水面。不少人将疑惑的目光投向海“hai”信智能交通板块时才发现,家电巨头海信在悄然之间已经成为中国智能交通的绝对龙头,并作为这个行业的“隐形冠军”在全球开始攻城掠地。

此番收购,不是家电巨头的突然跨界,而是已经深耕多年业务的自然扩张和延伸。据了解,海信早在1998年便涉足智能交通业务,至今在这个领域已深耕23年。海《hai》信最初利用自身的技术积累和优势,从公交车自动报站系统、交通信号机“ji”控制系统、交管综合调度系统入手,疏导缓解交通拥堵,如『ru』今在轨道交通信号调度与监控、轨道无人驾驶技术等领域也取得突破性进展,并据此形成了新型《xing》智慧城市建设《she》的重要基础。

悄然之间,海信智能交通已连续多年国内第一

2005年,海信智能交通赢得关键一战。在北京数字奥运工程智能交通项目招标中,海信以领先20分的成绩战胜西门子中标,从此以海信为代表的国产交通信号机开始在国内市场逐渐替代国外品牌,结束了西门子、泰科等国外企业长期垄断中国智能交通信号机的历史。2007年全国两会期间,全国人“ren”大代表、海信集团董事长周厚健在做客中央人民广播电台经济之声《企业家说》时,公开表示海信有信心解决北京交通拥堵的问题。

负责运营海信智能交通板块的海信网络科技公司,被称为“中国智能交通行业的绝对龙头”,在国内智能交通领域已经保持多年市场第一,并拥有我国唯一设立在企业中的国家级工程技术中心。赛文交通网最新发布的“2020中国城市智能交通亿元俱乐部”及“2011-2020过去十年中国智能交通市场BIG5”两项榜单中,海信凭借遥遥领先的最终用户订单业绩成为“双料冠军”,海信在高端信号机、公交智能系统、快《kuai》速公交等核心产品的市场占有率也都保持行业第一。目前,海信智能交通产品和技术解决方案已经应用于169个城市,在全国39个直辖市、省会城市和计划单列市中,36个城市都在用海信的解决方案,占比达92%。

海信智能交通解决方案:各大城市缓解拥堵神器

近年来,海信助力包括青岛、银川、西安“an”、深圳、贵阳在内的全国多座城市在交通改善方面取得亮眼成〖cheng〗绩:2018年,海信助力五大城市跻身2018全国拥堵同比下降TOP10榜单,并占据前四名;2019年度全“quan”国拥堵缓解城市TOP10中有7个使用海信方案;在{zai}最新发布的《2020年度中国主要城市交通分析报告》显示,交通健康指数同比变好城市TOP10中,海信技术方案助力了其中的5个城市,占据半壁江山。

就在11月10日,央视《远方的家》节目中出现了这样一幕,乘坐出租车在威海南北主干道上行驶了20多公里只遇到两个红灯,这让央视记者不由感慨:“这段路既让我们欣赏到了沿途的城市风光,同时也感受到智慧交通给生活在这里的人们带来的便利”。

这背后的操刀者正是海信。

从2013年起,海信开始协助威海交警进行智能交通建设改造,搭建了智能管控平台和信号控制平台,能够实现“xian”对全市所有道路的流量指数分析分析、信号智能管理、警卫任务安保、过车查询跟踪、诱导信息发布等,为道路交通的综合治理提供科学严谨的决策参考。2020年全年,海信协助威海交警在全市建设了平峰期双向绿波带27条,总计进行了4600余次信号配时优化,消除了直左同亮的不规范现象,城区道路通行效率提升了13.35%,40余处常规路口已无需警力疏导。

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在西安举办全国第十四届运动会期间,海信技术团队保障了100余趟勤务路线的精准安全抵离,这是海信智慧交通安保技术继杭州G20、青岛上合峰会、武汉军运会后,再一次在大型活动中发挥重要作用。从2020年10月起,海信协助西安交警建设“大数据+信号智能调优平台”系统,并对全市1300余处信号灯路口进行智能化改造升级,在全市《shi》400余处路口建设〖she〗了自适应控制信号灯,原本计划用3年完成的任务,仅过去1年便已完成80%。

海信智能交通团队与西安交警密切配合,不仅完成了西安全市交通信号的升级改造,更让西安整体的交通智能化水平走入全国领先行列。如今,西安主城区全部智能交通设备均可通过“城市交通智慧大脑”实现联网联控,大幅提升了城市交通管理的智能化程度。通过114条“绿波带”的调控让市区道路通行效率提升了23%。数据显示,今年3月至7月,西安在全国拥堵城市排名中从第2名降至第14名,一举退出拥堵城市前十。

从青岛到南宁,海信机场枢纽智能化不断突破

今年8月中旬,海信参与打造的青岛胶东国际机场综合交通枢纽正式建成应用,这是全国标志性的机场综合交通枢纽智能化建设项目。两个月来,海信以胶东机场综合交通换乘中心(GTC)为依托,建设机场陆侧交通智能化系统,实现了‘liao’高铁、地铁、长途客运、出租车、网约车、机场大巴、社会车辆等十余种交通方式协同管理,其中针对机场出租车调度投入高、管理难的痛点,海信在山东省内首次实现了基于视频AI分析技术的出租车自动调度,经实际使用验证,已提升车辆调度与维序工作效率50%以上《shang》。

近日,海信机场枢纽智能化《hua》项目再下一城。海信与广西计算中心中心联合中标南宁吴圩国际机场综合交通枢纽建设项目,标志着(zhuo)海信在智慧枢纽业务在国内市场实现新的突破。

南宁吴圩国际机场是中国面向东盟国家国际性枢纽机场,也是广西第 di[一个集民航、铁路、公路、轨道交通为一体的综合交通枢纽。项目建成后,机场综合交通换乘中心将实现机场、高铁、地铁、长途大巴、机场巴士、出租车、网约车、私家车等8种交通方式于一体的垂直化换乘,通过引入国内领先的多交通方式运力匹配技术、出租车自动调度技术、AI安防技术、异常事件闭环处置技术等,可实现旅客“ke”疏散效率提升30%以上、出租车自动调度人力投入减少50%左右、异常响应和处置效率提升50%以上。

收购背 bei[后是海信智能交通进军世界的野心

“海信一面不断吸收{shou}和发挥人工智能‘neng’等新兴技术的科技力,一面深入结合交管业务的真实需求,积累了雄厚的实际操作经验。”海信集团公司高级副总裁陈维强表示,海信智能交通与其他企业最大的不同,就是将技术优势扎根业务实践,把人工交通调优经验和大数据经验融合起来,通过信号机一点点积累交通控制策略,这不是短时间能积累出来的。在这个过程“cheng”中,海信也保持了始终如一的高品质。陈维强举例说{shuo}:海信信号机在行业内建立起来的口碑是“皮实耐用”,与业内一些企业信号机用铁制机壳不同,海信选择用铝质材料,铁壳子用两年就锈迹斑斑,海信坚决用铝质材料,即便用了五年以上,看上去还是崭新。在《zai》赛文研究院发布的《2020年中{zhong}国道路交通信号机市场研究》报告中,其对83座城市最认可的交通信号机品牌进行调研发现,海信被67座城市用户选择,占总城市样本的81%,位列第一。

保持国内市场绝 jue[对优势的同时,海信智能交通板块也加速了“出海”步伐。近日,海信网络科技公司总裁张四海接受媒体采访时透露,海信「xin」正在参与全球市场的智能交通项目招标,并已经中标了相关国家的智能交通业务。张四海表示:中国机动车和非机动车混行的交通状况的复杂性放之全球少有,锤炼了国内企业在技术、产品、服务上的竞争力,中国企业对于大数据、人工智能技术的发 fa[展反应速度非常快,这使国内智能交通企业与国外企业有了不少优势,海信近期参与的 de[一次海外智能交通项目招投标中,参与投标的5家企业全部来自中国。

“智能交通业务的关键在于交付,这是一个‘硬活’,只有交付才是真正把价值转移给客户。到今天为止,我们非常自豪地讲,海信网络科技没有一个项目没有完成交付,也没有一个项目因为交付问题没拿到钱。”面对国内大型互联网公司纷纷入局智能交通行《xing》业的举动,张四海表示,互联网公司带来了资本也带来了一些新的概念,但智能交通市场的复杂性并不是简单靠资本和概念能撬动起来的,经过了最初的一些冲击,海信的优势如今愈发显现了出来。

据了解,在海信智慧新生活战略蓝图中,智能交通是重要的连接之一。以数据驱动发现交通问题【ti】、以AI驱动解决交通问题,打通各个场景,最终赋能人的品质出行。海信智能交通将持续建设“智慧应用”和“智能前端”两大生态,并将通过包括并购重组和国际化业务扩「kuo」张在内的各种手段【duan】,加速「su」“出海”进程,从中国智能交通龙头快速成长为全球智能交通行业引领者。

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